【天天报资讯】龙潭长江大桥建设取得突破性进展

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近日

龙潭长江大桥重难点控制性工程

南塔塔柱顺利封顶

至此

龙潭长江大桥塔柱施工全部完成

工程建设取得突破性进展

全长约5公里，采用主跨1560米悬索桥的方案一跨过江。大桥北起仪征境内的江北长江大堤，向南跨越长江后经南京龙潭，止于与338省道交叉处，按双向6车道高速公路标准建设，设计行车时速100公里。

南主塔高237.5米，相当于80层楼高，共分成42节段进行施工。针对主塔施工安全风险高、施工难度大、质量要求高、环境保护要求高等实际情况，施工项目团队积极开展施工工艺创新和设备升级，在国内首次采用柔性钢筋网片整体弧形弯折技术，通过“分片预制、分节组装、整体安装”进行钢筋部品化施工，并基于移动式工厂的建设理念，采用一体化智能筑塔机进行塔柱施工，改变了混凝土桥塔“人工散绑+液压爬模”的传统施工工艺，不仅提高了施工效率，更在减少高空施工人员和降低安全风险方面成功升级，顺利实现了超高桥塔施工的技术革新，推动了我国桥梁工业化建造技术发展。

龙潭长江大桥是江苏省高速公路网规划“十五射六纵十横”中连接S47仪征至禄口机场的重要通道，建成后将实现南京与仪征乃至盐城之间的快速连接，大大缩短区位距离，对于加快构建综合立体交通走廊，优化过江通道布局，完善高速公路网络，提升南京首位度具有重要的支撑和纽带作用。

关键词： 长江大桥 施工工艺 高速公路